Rajdowa Szkoła Piotra Wróblewskiego

Artykuły

Artykuły z gazet

Diesel czy benzyna

2004-04-13

Przed zakupem samochodu, zarówno nowego, jak i używanego, musimy dokonać kilku dość istotnych wyborów. Przede wszystkim musimy zadecydować, czy nasze przyszłe auto wyposażone będzie w silnik dieslowski czy benzynowy. Musimy sobie też odpowiedzieć na pytanie, czy biegi będziemy zmieniać ręcznie, czy też zrobi to za nas "automat". Dziś w PORADNIKU wyboru pomiędzy wymienionymi powyżej opcjami pomoże dokonać były kierowca rajdowy - Piotr Wróblewski.

Jaki wybrać?

2004-04-06

Dziś w PORADNIKU przedstawię mój osobisty ranking awaryjności samochodów, który powstał na bazie wieloletnich obserwacji i doświadczeń i to zarówno w pracy z kierowcami rajdowymi, jak i amatorami. Napiszę też kilka słów o kolejnych kryteriach, jakie należy uwzględniać przy zakupie samochodu.

Z drugiej ręki

2004-03-30

Jaki samochód wybrać: nowy, ale słabszej klasy, czy używany, ale z wyższego segmentu? W poprzednim odcinku starałem się przekonać Czytelników do tego drugiego rozwiązania. Moim zdaniem lepiej nabyć auto kilkuletnie, ale za to lepszej klasy, niż auto nowe lecz z niższej półki. Zakup auta używanego na pewno wiąże się z większym ryzykiem niż kupno samochodu od dealera. Można je jednak zminimalizować, stosując podstawowe zasady bezpieczeństwa. Dziś w PORADNIKU napiszę o czym pamiętać i co sprawdzić.

Nowy czy używany

2004-03-23

Jaki samochód wybrać: nowy, ale słabszej klasy, czy używany, ależ wyższego segmentu? Czy warto ryzykować zakup auta z drugiej ręki, ale z lepszym wyposażeniem, czy też jednak odwiedzić dealera i zdecydować się na kupno nowego "golasa"? Przed takim dylematem staje wiele osób. Wśród samych kierowców I potencjalnych kupców zdania są podzielone. Jedni preferująauta nowe, ale z niższej półki, inni woląw tej samej cenie nabyć auto kilkuletnie, ale za to lepszej klasy. Dzisiejszy tekst rozpoczyna cykl artykułów poświęconych kwestii zakupu samochodów. To również mój głos w stale trwającej dyskusji: jakie auto kupić - nowe czy używane?

Kobieta za kierownicą

2004-03-16

Jeżeli zapytamy dowolnie wybranych panów, kto jest lepszym kierowcą, niemalże każdy z nich, stanowczo i bez chwili zastanowienia odpowie, że mężczyźni. Czy faktycznie jednak jest to zgodne z prawdą? Czy płeć piękna radzi sobie gorzej za kółkiem? Czy panie stwarzają na drodze większe zagrożenie? Czy powodują więcej stłuczek i kolizji niż panowie? Czy gorzej wypadają w policyjnych statystykach?

Zagrożenie wzrasta

2004-03-09

Poślizg kojarzy nam się przede wszystkim ze śliską nawierzchnią, śniegiem, szronem, lodem, słowem z zimą. Niedługo jednak zima się skończy. Wielu kierowców uważa, że wówczas skończy się również ryzyko wpadnięcia w poślizg. Nic bardziej mylnego. Do poślizgu dochodzi na każdej nawierzchni i o każdej porze roku. Poślizg na z pozoru przyczepnej nawierzchni jest nawet groźniejszy od poślizgu zimowego. Jedziemy wtedy znaczenie szybciej, mniej ostrożnie i w ogóle nie bierzemy pod uwagę możliwości utraty panowania nad samochodem.

Ćwiczenia dla amatorów

2004-03-02

Kilka tygodni temu opublikowaliśmy artykuł Piotra Wróblewskiego - byłego kierowcy rajdowego poświęcony zasadom kręcenia kierownicą, a także błędom, jakie najczęściej kierowcy popełniają w tym elemencie szoferskiego rzemiosła. Tekst wzbudził spore zainteresowanie, dlatego dzisiaj powracamy do tematu. Będzie o kierowaniu jedną ręką i tzw. manewrowym stylu kręcenia kierownicą i pokonywania zakrętów.

Hamulec - puścić czy nie puścić

2004-02-24

Podczas codziennej jazdy wielokrotnie pokonujemy łuki i zakręty drogi. Robimy to instynktownie, bez zastanowienia. Czy jednak zawsze poprawnie? Jak prawidłowo zachowywać się podczas wchodzenia w zakręt? Co należy zrobić wcześniej - rozpocząć hamowanie, czy skręt kierownicą? Jak uniknąć uślizgu osi tylnej i przedniej? Odpowiedzi na te pytania udzieli nasz ekspert - były kierowca rajdowy Piotr Wróblewski.

"Zostaw tę wajchę"

2004-02-17

Przeciętny kierowca podczas codziennej jazdy popełnia kilka, a nawet kilkanaście istotnych z punktu widzenia bezpieczeństwa błędów. Są to m.in.: zła pozycja za kierownicą, nieprawidłowe używanie pedału sprzęgła i hamulca, niewłaściwe kręcenie kołem kierownicy, a także trzymanie ręki na dźwigni zmiany biegów.

Ćwiczenia dla amatorów

2004-02-10

Dziś w PORADNIKU przedstawię trzy ćwiczenia, które można próbować samodzielnie wykonać. Zwłaszcza pierwsze z nich, o swojskiej nazwie "jotka", może spodobać się amatorom szybkiej jazdy i filmów gangsterskich. Tak, tak, to nie żart. Ćwicząc pamiętajmy tylko o podstawowych zasadach bezpieczeństwa. Trenujemy na równym, zamkniętym i zabezpieczonym placu.

Altonen

2004-02-03

Śnieg, lód, śliska nawierzchnia, zbyt duża prędkość, ale przede wszystkim małe umiejętności powodują, że wpadamy w poślizg. Z kolei zbyt niski poziom wiedzy na temat sil rządzących samochodem podczas jazdy powoduje, że większość z nas nie za bardzo wie, jak z takiego poślizgu wyjść, czy też jak zachować się w przypadku nadsterowności i podsterowności auta.

Gdy "Ucieka nam tył"

2004-01-27

Śnieg, lód, śliska nawierzchnia, zbyt duża prędkość, ale przede wszystkim małe umiejętności powodują, że wpadamy w poślizg. Z kolei zbyt niski poziom wiedzy na temat sil rządzących samochodem podczas jazdy powoduje, że większość z nas nie bardzo wie, jak z takiego poślizgu wyjść, czy też jak zachować się w przypadku nadsterowności i podsterowności auta.

Wahadło

2004-01-20

Zima, śnieg, to doskonała pora do doskonalenia techniki naszej jazdy. Dzisiaj omówię z pozoru proste, ale w rzeczywistości jedno z najtrudniejszych ćwiczeń, jakie można samemu przeprowadzić na zaśnieżonym terenie. Ćwiczenie to określane mianem wahadła lub amplitudy, najogólniej mówiąc sprowadza się do wprowadzania i wyprowadzania samochodu z poślizgu.

Hamowanie lewą nogą

2004-01-13

Czy rady i uwagi kierowcy sportowego skierowane do zwykłych użytkowników dróg mają jakiś sens? Okazuje się, że tak. Podczas odcinka specjalnego, kierowca rajdowy jedzie na granicy możliwości swoich i swojego samochodu. Permanentnie doświadcza tzw. sytuacji awaryjnych na trasie. Z większości wychodzi obronną ręką. W podobnych sytuacjach kierowca amator nie radzi sobie.

Nawrót na ręcznym

2004-01-06

Czy elementy jazdy sportowej mogą się przydać w codziennej jeździe? Czy uwagi kierowcy sportowego kierowane do zwykłych użytkowników dróg mają jakiś sens? Czy doświadczenie i wiedzę kierowców rajdowych można wykorzystać do poprawy bezpieczeństwa na naszych drogach? Okazuje się, że tak, ale w dzisiejszym numerze PORADNIKA zajmę się manewrem, którego podczas zwykłej jazdy nie powinniśmy wykonywać.

Zmienna nawierzchnia

2003-12-16

Poślizg to jeden z największych wrogów kierowców. Wielokrotnie doprowadzał do groźnych wypadków i kolizji. Przyczyny poślizgu są różne, ale do najzdradliwszych należy z całą pewnością nagła zmiana przyczepności nawierzchni szosy. Jak się zachować w takiej sytuacji - pisze Piotr Wróblewski, kierowca rajdowy.

Trening po śniegu

2003-12-09

Zima - czyli śnieg, śliska nawierzchnia - to świetna okazja do doskonalenia techniki jazdy. Trzeba tylko wybrać odpowiednie miejsce i wykonywać odpowiednie ćwiczenia. Jakie? Szczegółowo przedstawi i omówi je kierowca rajdowy - Piotr Wróblewski.

Przede wszystkim delikatnie

2003-12-02

Zbliża się zima, dla kierowców najtrudniejsza i najbardziej wymagająca pora roku. Śnieg, szron i lód sprzyjają poślizgom, w większości przypadków niechcianym i niekontrolowanym. Niniejszy tekst rozpoczyna cykl artykułów poświęconych zasadom bezpiecznej jazdy

Rozsądnie o zawieszeniu

2003-11-25

Przy tuningu jedną z najważniejszych kwestii jest zawieszenie. O tym, jakimi zasadami kierować się przy wyborze sprężyn i amortyzatorów - pisze Piotr Wróblewski, kierowca rajdowy.

Tuning - tak, ale z głową

2003-11-18

Coraz częściej obserwujemy na drogach publicznych auta, które tylko w części przypominają swoje pierwowzory i to po dość wnikliwej obserwacji. Znakomita większość przeróbek dokonywanych w samochodach to ingerencja w wygląd. Czasami idzie to w parze z podniesieniem mocy silnika, utwardzeniem i obniżeniem zawieszenia, czy poprawą skuteczności hamulców. Dziś zajmę się tuningiem, ale w powiązaniu z bezpieczeństwem jazdy.

Na przód czy tył?

2003-11-11

Napęd na przód, czy tył? A może na wszystkie cztery koła? Jakie są zalety i wady poszczególnych rozwiązań? Które z nich jest najlepsze? Czy samochód napędzany na cztery koła zawsze przyspiesza najszybciej? Dziś w PORADNIKU omówię kwestię napędu i jego wpływu na dynamikę jazdy.

Jak już uderzasz uderzaj przodem

2003-11-04

W publikowanych do tej pory PORADNIKACH starałem się pokazać w jaki sposób postępować, czyli: jak kręcić kierownicą, jak używać pedału gazu, hamulca i sprzęgła, zwłaszcza w zakrętach, jak zachowywać się w sytuaacji nadsterowności i podsterowności samochodu, by uniknąć zderzenia. Co jednak zrobić, gdy na uniknięcie wypadku jest już za późno? W jaki sposób się zachować? Którą stroną uderzyć, by zminimalizować skutki uderzenia?

Gdy koła się ślizgają

2003-10-28

W dzisiejszym PORADNIKU omówię kolejne urządzenia przeciwpoślizgowe. Zajmę się systemami ASR i ESP. Na jakiej zasadzie działają? Czy zawsze pomagają? Dlaczego nie sprawdzają się w sporcie? To pytania, na które postaram się udzielić odpowiedzi.

Systemy antypoślizgowe

2003-10-21

W dzisiejszym PORADNIKU zajmę się urządzeniami przeciwpoślizgowymi stosowanymi w samochodach. Na jakiej zasadzie działają? Czy zawsze pomagają? Czy mogą zawieść? Dlaczego nie sprawdzają się w sporcie? To pytania, na które postaram się udzielić odpowiedzi.

Wybór ogumienia - cz. 2

2003-10-14

Opony są jednym z najważniejszych elementów samochodu. W istotny sposób wpływają na ruszanie, hamowanie, elegancko i "modnie" wyglądać, co przede wszystkim bezpiecznie nas "wieźć". Żeby jednak dobrze spełniały swoją funkcję, muszą być po pierwsze odpowiednio dobrane, a po drugie prawidłowo użytkowane. Zbyt wysokie lub niskie ciśnienie, nieprawidłowo ustawiona zbieżność kół - obniżają nie tylko żywotność opony, ale również poziom naszego bezpieczeństwa.

Opony - szerkoie czy wąskie

2003-10-07

Opony są jednym z najważniejszych elementów samochodu. W istotny sposób wpływają na ruszanie, hamowanie, przyspieszanie czy prowadzenie auta na śliskiej nawierzchni. Przy wyborze opon musimy pamiętać, że mają one nie tyle elegancko i "modnie" wyglądać, co przede wszystkim bezpiecznie i komfortowo nas "wieźć".

Miejskie ćwiczenia

2003-09-30

W poprzednich odcinkach opisywałem zestaw ćwiczeń, które pozwalają doskonalić technikę i płynność jazdy. Ćwiczenia te można jednak wykonywać tylko na wydzielonym i zabezpieczonym placu, a najlepiej na torze kartingowym. Dzisiaj omówię kilka innych ćwicze, które w przeciwieństwie do poprzednich można i warto wykonywać w trakcie normalnej, codziennej jazdy po ulicach.

Płynnie po właściwym torze

2003-09-23

Płynne przyspieszanie, hamowanie i wchodzenie w łuk wpływa nie tylko na komfort jazdy, ale również na nasze bezpieczeństwo. Podobnie rzecz ma się z właściwym torem jazdy. Zależy on od długości i widoczności pokonywanego zakrętu oraz nawierzchni i ukształtowania drogi znajdującej się tuż za ni,. Najczęstsze błędy popełniane w tym elemencie to zbyt wczesne lub zbyt późne wchodzenie w zakręt, co odpowiednio może doprowadzić do podsterowności lub nadsterowności samochodu.

Kto ćwiczy ten (do)jedzie

2003-09-16

O tym czy zdołamy uniknąć wypadku, czy nie - decydują ułamki sekund. To zbyt krótki czas na myślenie. Działamy wówczas odruchowo - zgodnie z wyrobionymi wcześniej nawykami. Dlatego od dłuższego już czasu konsekwentnie i z uporem powtarzam, że bez wyrobionych dobrych nawyków nie ma co marzyć o szybkiej i bezpiecznej jeździe. Tych odruchów i nawyków można i warto się nauczyć.

Nie tylko brawura

2003-09-09

Dlaczego dochodzi do wypadków drogowych? Dlaczego tak wielu kierowców i pasażerów ginie na drogach? Jakie są rzeczywiste przyczyny kolizji, zderzeń i stłuczek? W niniejszym artykule postaram się odpowiedzieć na te pytania. Tekst jest owocem moich 8-letnich spostrzeżeń prowadzonych podczas zajęć z bezpiecznej jazdy. Podczas szkolenia zaobserowałem bowiem u wielu kierowców nieprawidłowe zachowania, reakcje i nawyki, które mogą być i niejednokrotnie są przyczyną wypadków.

Żyj na luzie, jedź na biegu

2003-09-02

Podczas jazdy samochodem popełniamy wiele błędów, począwszy od nieprawidłowego chwytania i kręcenia kołem kierownicy, a skończywszy na niewłaściwym używaniu pedałów sprzęgła i hamulca. Do jednego z tych błędnych zachowań należy jazda na luzie. Nawyk ten jest bardzo mocno zakorzeniony wśród kierowców i ciężko z nim walczyć, ponieważ większość osób uważa, że dzięki temu oszczędza paliwo. Nie jest to jednak zgodne z prawdą - oszczędności są praktycznie żadne, a ryzyko zderzenia dużo większe.

Ze sprzęgłem czy bez

2003-08-26

Hamowanie samochodem to prosta czynność? Teoretycznie tak. Wystarczy przecież wcisnąć pedał hamulca i auto samo się zatrzyma. W praktyce nie jest to już takie łatwe i oczywiste. Jak wynika z moich obserwacji, prowadzonych podczas szkoleń z zakresu bezpiecznej jazdy, w trakcie hamowania przeciętny kierowca popełnia wiele różnych błędów, które w skrajnej sytuacji mogą doprowadzić do wypadku. Co zazwyczaj robimy źle? Po pierwsze, nie uwzględniamy działania ABS-u. Hamujemy w identyczny sposób samochodem wyposażonym w ABS i autem nie posiadającym tego urządzenia. Po drugie, hamujemy zbyt późno, a przecież każdy wie, że rozpędzone auto nie stanie w miejscu. Po trzecie wreszcie, wciskamy w niewłaściwym momencie bądź w niewłaściwej kolejności pedał sprzęgła, co bardzo często wydłuża drogę hamowania.

Hamowanie i jego skuteczność

2003-08-19

Podczas jazdy samochodem tysiące razy naciskamy na pedał hamulca. Robimy to automatycznie bez zastanowienia. Wyrabiamy w sobie nawyk - hamujemy tak samo, bez względu na to czy jedziemy samochodem wyposażonym w ABS czy nie. W sytuacji awaryjnej większość z nas instynktownie wciska pedał hamulca do oporu, aż do całkowitego zatrzymania samochodu. Nie zawsze jest to zgodne z kanonami bezpiecznej jazdy. Jak hamować prawidłowo i bezpiecznie - radzi Piotr Wróblewski, właściciel i instruktor szkoły bezpiecznej jazdy.

Letnie ślizganie

2003-08-12

Poślizg kojarzy nam się przede wszystkim ze śliską nawierzchnią, śniegiem, szronem, lodem, słowem z zimą. Czy rzeczywiście słusznie? Czy tylko o tej porze roku możemy stracić panowanie nad samochodem w wyniku utraty przyczepności kół? Zdecydowana większość kierowców uważa, że tak. Nie jest to jedynak do końca zgodne z prawdą. Do poślizgów dochodzi na każdej nawierzchni i o każdej porze roku, rownież w lecie. Letnie "ślizganie" jest nawet bardziej niebezpieczne od zimowego. Jedziemy wtedy znacznie szybciej, mniej ostrożenie i w ogóle nie bierzemy pod uwagę możliwości wpadnięcia w poślizg.

Jak bezpiecznie kręcić kierownicą?

2003-08-05

Czy sposób kręcenia kierownicą ma wpływ na zachowanie się samochodu w sytuacji krytycznej? Czy niewłaściwe trzymanie rąk na kole kierownicy może doprowadzić do kolizji? W poprzednim odcinku PORADNIKA udowodniłem, że tak. Dzisiaj skoncentruję się na prawidłowym chwytaniu i obracaniu koła kierownicy - prawidłowym, czyli dopasowanym do konkretnej sytuacji na szosie oraz długości i ukształtowania pokonywanego zakrętu.

Jak nie kręcić kierownicą?

2003-07-29

Kierownica w samochodzi to rzecz podstawowa. Do czego służy, każdy wie. Każdy też uważa, że umie się nią posługiwać. Nie jest to jednak do końca prawdą. Bardzo często właśnie w tym elemencie jazdy popełniamy wiele błędów, które w skrajnej sytuacji mogą doprowadzić do zderzenia. Z kierownicą jest podobnie jak z pozycją zajmowaną w samochodzie. Nie robimy tego, co jest bezpieczne, lecz to co jest dla nas wygodne i co weszło nam w nawyk. Ten nawyk niestety w większości jest zły

Bezpiecznie, a nie wygodnie

2003-07-22

O tym, że należy zapinać pasy wie każdy. Niestety nie każdy jednak to robi, a nawet jeżeli już to zwykle w niewłaściwej kolejności - dopiero po włączeniu silnika lub co gorsza rozpoczęciu jazdy. To złe nawyki, jak również nieprawidłowa pozycja zajmowana za kierownicą, w przypadku kolizji czy zderzenia mogą nas bardzo drogo kosztować.

Walka płci za kierownicą

2003-07-15

Jeżeli zapytamy dowlonie wybranych panów, kto jest lepszym kierowcą, niemalże każdy z nich, stanowczo i bez chwili wahania odpowie, że "oczywiście mężczyźni". Czy faktycznie jest to prawdą? Czy płeć piekna radzi sobie gorzej za kółkiem? Czy panie stwarzają na drodze większe zagrożenie? Czy w przeliczeniu na osobę kobiety powodują większą liczbę wypadków, stłuczek i kolizji, niż panowie.

Rajdowa Szkoła bezpiecznej jazdy Piotra Wróblewskiego - Szkolenia kierowców rajdowych - Zrób komuś Oryginalny Prezent!